阻尼器電渦流新技術！湖南大學已獲全球近30項發(fā)明專利授權

2020年4月29日消息，近日，記者從湖南大學風工程試驗研究中心風洞實驗室了解到，他們研發(fā)的用于阻尼器的電渦流阻尼新技術成果已獲中國、日本、美國、歐盟等全球13個國家和地區(qū)的發(fā)明專利授權近30項。

“目前，我們正積極推進電渦流阻尼新技術在大型機械、武器裝備、軌道列車、渦流制動等領域的應用和產品開發(fā)，與中國兵器集團、中車集團等合作開發(fā)的軍工裝備、列車減振緩沖器、車輛懸架減振系統(tǒng)等，均已進入產品中試階段。下一步，我們將著力這一技術在更多領域的轉化與產品產業(yè)化落地。”，在湖南長沙召開的“電渦流阻尼新技術產業(yè)化線上、線下研討會”上，湖南大學風工程試驗研究中心風洞實驗室主任牛華偉說。

阻尼器

阻尼器是解決振動問題，并保證工程安全與裝備性能的必要設備。目前，工程領域普遍使用的液壓油阻尼技術制造阻尼器，存在漏油、使用壽命短、維護費用高等問題。為解決這類阻尼器缺陷，中國工程院院士、湖南大學教授陳政清創(chuàng)造性地提出了以電渦流阻尼新技術來制造阻尼器的原創(chuàng)性概念。這類阻尼器具有無接觸、無摩擦、全金屬、長壽命、無需供電等優(yōu)點，在結構振動控制與沖擊緩沖設備領域有著獨特優(yōu)勢。截至目前，該技術成果已獲中國、日本、美國、歐盟等全球13個國家和地區(qū)的發(fā)明專利授權近30項。

基于該電渦流阻尼新技術，研發(fā)團隊也已開發(fā)出電渦流調諧質量阻尼器和軸向阻尼器兩大門類7系列產品，通過專利實施許可與產品產業(yè)化，相關產品已應用于國內外土木工程項目40多項，包上海中心大廈、北京大興國際機場、冬奧會國家體育館速滑館項目、摩洛哥NOOR Ⅱ太陽能集熱塔等。近5年來，通過專利實施許可合作廠家，還新增阻尼器合同額5000多萬元，通過電渦流阻尼技術轉化公司實現合同額4000多萬元。

“我們將充分利用我們湖南大學的成果轉化特色模式，通過‘政產學研金服’的生態(tài)運營體系，促進這類高價值科技成果的轉化。”湖南大學科技成果轉化中心李飛龍主任說。

432個永久阻尼器即將“上崗”

4月22日下午，隨著最后一節(jié)防撞護欄安裝到位，滬通長江大橋附屬設施全部安裝完成，大橋施工進入最后收尾階段。

當天下午，在滬通長江大橋主航道橋公路層，記者看到，包括大橋主塔兩側防風屏障、路燈、防撞護欄等在內的橋梁附屬設施已全部安裝到位。工人們正在進行塔吊拆除、錨樁拔除、主塔內和橋面清理等工作。

中鐵大橋局滬通長江大橋項目部一分部現場經理顧文斌在現場忙碌著，他告訴記者，塔吊在4月底基本上就已經拆除完畢，完成在滬通長江大橋建設過程中的歷史使命；大橋附近的水域正在進行錨樁拔出作業(yè)，錨樁在建橋時起固定沉井的作用。

滬通長江大橋主航道橋是一座雙塔五跨三索面斜拉橋。作為大橋的主要受力結構，全橋共有432根斜拉索。為了延長橋梁使用壽命，每根斜拉索都需要安裝兩個減震器和一個永久阻尼器。顧文斌說，阻尼器是保證斜拉索壽命的關鍵因素，確保斜拉索在風的阻力下不產生共振，從而減輕橋梁因大風、大雨或者車輛行駛過程中引起的振動。目前，全橋所需的432個阻尼器已陸續(xù)運至公路面，即將開始安裝，預計5月下旬可安裝完成。

除了阻尼器，大橋26#至31#墩6套防撞設施也正加緊安裝，有了它們的“保駕護航”，滬通長江大橋建成后，可抵御14級臺風和8級地震，以及10萬噸級船舶的撞擊。