據(jù)能源世界網(wǎng)6月19日紐約報道，世界上最大的汽車燃料市場-美國，其汽油需求的復(fù)蘇上周達(dá)到了一個高峰，因為一些州的例激增，削弱了煉油商提高低燃料產(chǎn)量的努力。

　　根據(jù)美國能源情報署(Energy Information Administration，EIA)周三公布的數(shù)據(jù)顯示，美國汽油消費在連續(xù)三周上升后，上周小幅下降。在六個州新感染病例激增的情況下，代表需求的汽油產(chǎn)品供應(yīng)減少了3萬桶，至每日790萬桶。

　　在需求下降之前，煉油率已連續(xù)5周增加。EIA表示，上周煉油商的產(chǎn)能利用率達(dá)到73.8%，為4月初以來的最高水平。

　　紐約Again Capital Management合伙人John Kilduff表示,煉油商可能稍早宣布勝利，這將帶來問題。

　　自疫情爆發(fā)以來，美國煉油商一直在追趕其抑制需求的影響。今年3月，隨著政府實施的封鎖措施減少了出行，汽油供應(yīng)出現(xiàn)了過剩，煉制汽油的利潤降至10多年來的最低水平。

　　根據(jù)EIA數(shù)據(jù)顯示，上周煉油廠減產(chǎn)，汽油庫存減少至2.57億桶。然而，庫存仍遠(yuǎn)高于去年同期的2.332億桶，與4月份剛剛超過2.63億的紀(jì)錄高點相差不大。

　　根據(jù)Refinitiv Eikon的數(shù)據(jù)顯示，汽油利潤率有所改善，周四每桶達(dá)到13.39美元，不過仍為2010年以來的季節(jié)性最低。

　　Clipper Data大宗商品研究主管史密斯(Matt Smith)表示，煉油商可能會再次導(dǎo)致市場供應(yīng)過剩，不僅是因為國內(nèi)需求不可靠，還因為其它地區(qū)的需求不穩(wěn)。

　　史密斯表示，作為美國汽油出口的主要目的地，墨西哥每天進口18.3萬桶汽油，為去年6月水平的一半。對墨西哥的柴油出口也下降了一半。

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